Aviation - Disaster Management الطيران - إدارة الكوارث

 Aviation - Disaster Management الطيران - إدارة الكوارث

إذا فشل منع الحوادث أو الحوادث واستمر حدوث بعض الأحداث الحرجة ، فيجب على فريق إدارة الكوارث في المؤسسة محاولة الحد من الضرر الذي يلحق بأصحاب المصلحة والممتلكات والبيئة والمؤسسة نفسها من خلال الاستجابة للوضع الحرج.

قد تكون تقارير التحقيق الأولية غامضة حتى يتم الكشف عن الحقائق بالكامل. يحتاج فريق إدارة الأزمات إلى الحصول على التقرير الصحيح واتخاذ إجراءات ذكية وفورية للتعامل مع الكارثة. إذا لم يتم التعامل مع الخسارة بشكل مناسب ، تتهم وسائل الإعلام المنظمة بأنها غير مسؤولة.

بعد التعامل مع المرحلة الأولية بالعمل الفوري ، تدخل المنظمة بعد ذلك في مرحلة الاستئناف أو الاستعادة. إنها تعيد بناء سمعتها ، وتنقح التصور العام ، وتستعيد الخسارة على الممتلكات.

تحقيق الحادث

تقع الحوادث والحوادث حول المطارات أو أثناء مرور الطائرة. يمكن أن يكون هناك العديد من الأسباب مثل توغل المدرج أو الرحلة ، وسوء الأحوال الجوية ، وفشل أحد مكونات النظام الوظيفية ، وفقدان الاتصال الأرضي ، وغير ذلك الكثير.

وتجري السلطات التحقيق وفق المعايير الدولية من خلال زيارة الموقع وجمع المعلومات الحيوية من الموقع واسترجاع الصندوق الأسود للطائرة. الغرض الوحيد من التحقيق هو معرفة السبب وتجنب تكرار حادث أو حادث مماثل في المستقبل.

تقوم منظمة غير حكومية تُدعى مكتب تسجيل حوادث تحطم الطائرات (ACRO) في جنيف بجمع إحصاءات عن حوادث الطيران. تركز منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) بشكل أساسي على منع الحوادث. على هذا النحو ، هناك منظمات مختلفة من كل بلد للتحقيق في الحوادث المتعلقة بالطيران.

في الهند ، حققت المديرية العامة للطيران المدني (DGCA) في الحوادث حتى 30 مايو 2012. ومنذ ذلك الحين ، تولى مكتب التحقيق في حوادث الطائرات (AAIB) مسؤوليات التحقيق. في الولايات المتحدة الأمريكية ، يقوم مسؤولو المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) بجمع الأدلة من موقع الحادث وتقييم السبب. كما تحقق المنظمة في الحوادث التي تتعلق بطائرات مسجلة في الولايات المتحدة ، بالتعاون مع سلطات التحقيق المحلية عندما تكون هناك خسارة كبيرة في الأصول الأمريكية.