Airport - Financial Management المطار - الإدارة المالية

 Airport - Financial Management المطار - الإدارة المالية

يتم إعداد ميزانيات المطارات لسنة مالية واحدة. يأخذ خبراء تخطيط الميزانية في الاعتبار نفقات التشغيل الأساسية والإيرادات المحققة للفترة. يعتمد مقدار النفقات والإيرادات المتحققة على حجم المطار من حيث العمليات وعدد الخدمات التي يوفرها المطار. دعونا نرى المزيد حول كيفية إدارة المطار المالية .

تمويل المطار

يحتاج تطوير المطار وصيانته إلى قدر كبير من الأموال. تشمل المصادر الرئيسية لرأس المال هذا -

• المنح الحكومية.

• قروض المنظمات الدولية المطلوب سدادها بنفس العملة الأجنبية.

• القروض التجارية من المؤسسات المالية الوطنية ، والتي عادة ما تكون متاحة بأعلى معدلات الفائدة.

• حقوق الملكية أو السندات من سوق رأس المال التجاري بما في ذلك المستثمرين من القطاع الخاص وبنوك الاستثمار.

• تمديد الائتمان من المقاولين والموردين.

• الحكومات الأجنبية تستثمر في تطوير المطارات للدول النامية.

• الأرباح المحتجزة.

مصادر دخل المطار

تحتاج المطارات إلى توليد إيرادات كافية لدفع تكاليف تشغيلها مثل رواتب القوى العاملة والصيانة والكهرباء وغير ذلك مما يتماشى مع التشغيل الفعلي للمطار.

تستمد المطارات إيراداتها من الإيجارات والرسوم والرسوم المفروضة على شركات الطيران وأصحاب الامتياز المختلفين ، مثل شركات تأجير السيارات والمطاعم وأكشاك الصحف وخدمات سيارات الأجرة والشاحنات وخدمات الطعام والأمتعة وتوفير الوقود ومواقف السيارات.

الإيرادات من ضرائب ورسوم المطار

يتم تحقيق هذا الدخل من خلال تطبيق الرسوم التالية -

• رسوم خدمة الركاب - مقابل الأمن والتسهيلات في المطارات.

• إيجارات شركات الطيران - تدفع شركات الطيران إيجارات المساحة التي تشغلها في عدادات التذاكر والبوابات وعدادات الأمتعة والبوابات ومناولة الأمتعة والصيانة ومرافق تقديم الطعام. كما يدفعون رسوم الإقلاع والهبوط ورسوم وقوف السيارات ورسوم الوقود.

• رسوم التطوير - مقابل تطوير البنية التحتية في المطارات الدولية.

• الإعانات الحكومية - وهي مطلوبة لسد الفجوة بين الإيرادات المدرجة في الميزانية ونفقات التشغيل.

الإيرادات من مداخيل المطارات الأخرى

• بيع الوقود - بيع الوقود للطائرات المتوقفة في المطار لإعادة تعبئتها على الطرق الطويلة.

• الرسوم المتأخرة على عقود الإيجار - تفرض العديد من المطارات رسوماً متأخرة على عقود الإيجار.

• تأجير - عدة مطارات تأجير الأرصفة أو الممرات غير المستعملة لغرض ممر يقود الدورات وللإعلانات تصوير.

تسعير خدمات ومرافق المطار

لا توجد إرشادات محددة حول كيفية قيام مديري عمليات المطار بتحديد معدلات الرسوم لاستخدام مبنى المطار والمرافق والمعدات. والسبب وراء ذلك هو أن المطارات ليست كيانات تجارية ؛ لكن مرفق ممول من القطاع العام.

ومع ذلك ، فإن الطريقة الشائعة التي يستخدمها مديرو المطارات هي تقييم الأسعار التي تفرضها المطارات المجاورة لتقديم الخدمات والمرافق.

بيع المطار

إذا كان المطار لا يدر إيرادات لتكاليف تشغيله الإجمالية ، فلن يتمكن من البقاء في السوق طالما أنه صعب. الأسباب الأكثر عمومية لبيع مطار هي -

• إنها تفشل باستمرار في تحقيق إيرادات مكتفية ذاتيًا.

• الإيرادات غير كافية لسداد القروض التي تم الحصول عليها وقت تطورها.

• إنه غير مستخدم بشكل كافٍ وفي هذه الحالة تكون تكلفة الصيانة مرتفعة أيضًا.

• في بعض الحالات ، يقرر مالك المطار توليد النقد المطلوب لمشاريع البنية التحتية الأخرى.

أسباب خصخصة المطار

تنظر حكومات البلدان المتقدمة إلى المطارات على أنها أصول وكذلك أعمال. تبيع حكومتهم كل أو مصلحة جزئية في المطارات أو سلطات المطارات الحالية.

تفتقر البلدان النامية إلى الموارد اللازمة لتطوير المطارات ، وبالتالي فهي تعتمد على رأس المال الخاص والخبرة. تتعاون حكوماتهم مع منظمات القطاع الخاص لتمويل وتطوير محطات أو مطارات جديدة. يمكن لشركات القطاع الخاص إدارة المطارات وكذلك الأعمال التجارية بطرق أفضل.

تمت مبيعات المطارات في أربع دول ، وأعلنت سبع دول أخرى عن خطط لبيع مطاراتها الرئيسية. الامتيازات لمشاريع سعة المطارات الجديدة جارية في 17 دولة وهي قيد الدراسة في 14 دولة أخرى.

طرق خصخصة المطارات

هناك ثلاث طرق رئيسية للخصخصة -

• ادارة العقود
• عقد إيجار طويل الأمد
• تخفيض السعر

فوائد خصخصة المطارات

فيما يلي الفوائد الأكثر شيوعًا لخصخصة المطارات -

• زيادة الوظائف والكفاءة
• زيادة الإيرادات
• زيادة وسائل الراحة للركاب
• تقليل مخاطر الاستثمار غير الحكيم